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        1. 免費飛機餐很重要?旅客最在意的是票價

          近日,天津航空公司在其官網上發布《關于天津航空國內航班差異化定制服務的溫馨提示》(以下簡稱《提示》),其中一段內容引起熱議:除尊享經濟艙外,其他經濟艙旅客將不再享受免費餐食。同時,經濟艙4折(不含)以下機票無免費托運行李額。

          旅客真的需要免費飛機餐嗎?

          記者查閱《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》發現,《規則》第五十六條規定:空中飛行過程中,承運人應根據飛行時間向旅客提供飲料或餐食。但值得注意的是,《規則》并沒有明確承運人向旅客提供飲料或餐食時,是有償的還是無償的。

          也有專業人士認為,飛機餐食的存在,本身就比較尷尬。刊登于《民航管理》雜志2016年第3期的文章指出:受航空安全和客艙條件限制,飛機餐食的食材和種類有限。此外,航空配餐需要提前做好,冷庫低溫保存,在客艙烤箱里加熱之后提供給旅客,很難保持較好的口感。

          此外,因無法準確獲知旅客需求,飛機餐存在浪費現象。甚至有的情況下,兩個航段都在就餐時段,但是間隔較短,有的旅客連吃兩頓,有的旅客無飯可吃。這些都會為航空公司帶來額外的成本或困擾。

          那么,旅客真的需要免費飛機餐嗎?

          文章指出,位移本身就是衍生需求,免費餐食是衍生需求的衍生需求,旅客未必真的需要,航空公司提供餐食帶有一定的假設性。而休閑顧客的價格敏感性高,如果餐食成本折換成票價降低也許更受歡迎。

          經常乘坐飛機出差的張舉就告訴《每日經濟新聞》記者,飛機餐品質參差不齊,自己更愿意帶快餐上飛機吃,如果不提供免費餐食而降低機票價格,肯定更好。

          因此,飛機餐很難說是旅客的真實需求。

          乘客最關注的是票價

          國內航司開始走上不提供免費飛機餐之路,那國外情況如何?

          上述文章指出,查閱全球第一、第二大航空公司美國航空、達美航空的資料,均未發現其在正常航班上向旅客提供餐食及飲料服務的相關條款。官方網站則提供有償餐食及飲料預訂。

          低成本航空公司方面,美國西南航空和歐洲瑞安航空是兩家特點鮮明的、都比較成功的低成本航空公司。

          根據美國西南航空2016年1月施行的客戶服務承諾,美國西南航向旅客提供的客艙服務簡單而明確:免費提供咖啡、軟飲料和果汁,袋裝花生和椒鹽脆餅干等小吃;有償提供雞尾酒、啤酒和紅酒;在任何航班上都不提供也不出售任何需要提前準備的餐食,如果旅客確實需要,請自帶。

          美國西南航空這樣做的優勢是降低了餐車、餐食、人員、系統和燃油等運營成本,相應降低了票價;因為餐食的采購、配送和分發環節相應取消,提高了運營效率,降低了運營風險;乘務員能夠拿出更多時間提供旅客真正需要的服務。

          而瑞安航空在其航班上向旅客有償提供餐飲服務。瑞安航空是典型的低旅客滿意度與高盈利水平的矛盾綜合體。該航司以前在多次客戶滿意度排名中墊底,同時客座率和利潤率遠超同行。這說明旅客最關注的還是價格,而不是滿意度。

          2015年10月,國際航空運輸協會在全球客運大會上公布的研究成果顯示,大多數時候,旅客基于價格和方便的航線選擇航班,也就是說,航空公司很難通過僅取悅旅客而盈利。

          單買飛機餐價格并不高

          航空公司相繼取消免費餐食,一些網友擔憂,今后只能帶泡面在飛機上吃了。甚至有人調侃:“已經腦補了老壇酸菜面飛上天的畫面……”

          雖然一些航空公司取消了免費餐食,但是一般都提供餐食預定服務。那么,飛機餐一般乘客能消費得起嗎?

          以天津航空為例,天津航空官網上列出來12種餐食品種,其中,臺式鹵肉飯、宮保雞丁飯、香辣牛柳飯等8種餐食價格均為37元。菜品相對豐富的川府印象、齊魯經典、粵味膳房、健康素食四種套餐的價格是99元,比如:齊魯經典套餐中就包含紅燒牛肉、醬爆雞丁、素燒茄子、精致米飯。

          西部航空提供的咖喱牛肉飯、香菇滑雞飯、番茄炒雞蛋等主食的價格也是每份32~37元(包含一份飲品)。

          單從價格來看,飛機餐食與高鐵餐食相差無幾。李曉津認為,這樣的價格還是會有一部分顧客愿意付費購買的。

          同時,李曉津解釋,廉價航空與全服務航空的界限越來越模糊,大家都在看市場反映,低成本航空在研究市場需求,試圖在成本與服務之間找到平衡。

          “餐食在飛機上還得耗油,成本也比較大,我們測算過餐食相當于票價的3%~5%。”李曉津說。

          記者查閱海航控股2017年年報發現,去年公司實現旅客運輸量7169萬人,餐食成本為15.23億元,占總成本的2.94%。

          李曉津認為,取消餐食票價有下降的空間,特別是在競爭激烈的航線上,這樣做對乘客來說也是多一種選擇。

          但是,據2017年的《紐約時報》報道,美國的部分航空公司將本已取消的免費餐食又搬回了客艙。

          對此,李曉津認為,航空公司取消了免費餐食也有可能會重新提供該服務,主要還是看兩種情況下價格與客流量變化之后收益的情況,如果取消餐食后客流量沒有增加,收益也沒有增加的話,航空公司可能會選擇繼續提供免費餐食。

          (節選:每經網)

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